當(dāng)充電樁遇上新基建，機(jī)遇or挑戰(zhàn)？

當(dāng)充電樁遇上新基建，機(jī)遇or挑戰(zhàn)？

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，今年3月，新能源汽車充電樁被正式納入“新基建”范疇，與5G建設(shè)、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數(shù)據(jù)中心及人工智能并列，成為國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，充電樁行業(yè)發(fā)展按下加速鍵。

兵馬未動(dòng)，糧草先行

從2015年發(fā)展至今，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成了規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢(shì)，相關(guān)行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)體系也已基本建立。截止2020年4月底，我國(guó)充電樁的保有量約為546764個(gè) ，市場(chǎng)的車樁比約為2.6:1，2020年我國(guó)將新增公共充電樁15萬臺(tái)，新增私人樁30萬臺(tái)（數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟）。

隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題卻日益凸顯，充電樁整體規(guī)模仍明顯滯后。一方面，充電樁與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模不匹配；另一方面，充電設(shè)施的布局不合理，充電樁的使用率偏低。作為與新能源汽車深度綁定的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)這一戰(zhàn)略的有力保障。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游是一些充電樁及充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)所需設(shè)備的生產(chǎn)商，包括充電樁和充電站的殼體、底座、線纜等主要材料供應(yīng)企業(yè)和充電設(shè)備生產(chǎn)商；中游則為充電運(yùn)營(yíng)商，主要負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)；下游為整體解決方案商，針對(duì)于充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能或者提供充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的解決方案。

新生態(tài)出現(xiàn)

5月12日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司帶領(lǐng)全國(guó)51家充電設(shè)施企業(yè)，共同組建史上最強(qiáng)充電樁天團(tuán)。私人共享，路燈合體，反向收電充電樁，大功率快充技術(shù)等等，都是基于充電樁市場(chǎng)快速成長(zhǎng)起來的行業(yè)新生態(tài)。5G加速落地，將會(huì)使國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速到來。在這個(gè)過程中，良好的用戶充電體驗(yàn)需要樁聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)之間形成更好的匹配。

扁擔(dān)效應(yīng)

新能源充電樁，一頭承擔(dān)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，一頭肩負(fù)能源安全希望。借“新基建”之東風(fēng)，富銘也將繼續(xù)提供高質(zhì)量的聚氨酯密封用膠解決方案，在保證安全性的同時(shí)，又能夠匹配國(guó)家建設(shè)需求，為用戶提供更好的充電體驗(yàn)，夯實(shí)我國(guó)新能源汽車能源供給保障，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)，打造車樁相隨、智能綠色、集約高效的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，共同書寫能源基建新篇章。